Рассмотрим важные органы транспортного средства - шарниры равных угл. скоростей. Растрескавшиеся защитные чехлы необходимо вовремя менять. Если этого не сделать, то автомашина не уедет. Соответственно, внимание надо уделять защитным резиновым чехлам. Возможно, здесь есть трещины и повреждения. Основное – момент не упустить, тогда появится дыра, ШРУС выйдет из строя. Покупка новых шарниров – дорогое дело.

Можно самостоятельно произвести замену.

Процедура заключается в следующем:

• Автомобиль выставляем на яму, подъемник. Потом масло сливаем из коробки передач. Можно не весь объем сливать, достаточно двух литров. Некоторые мастера вообще пропускают этот этап.
• Вывешиваем и откручиваем колесо переднее, с этой стороны снимаем привод.
• На педаль тормоза нажимаем (напарник выполняет), крепим подходящим упором - ступица проворачиваться не должна. Гайку ступицы откручиваем накидным ключом, головкой.
• Предстоит отвернуть болты крепления шаровой опоры к кулаку поворотному.
• Концом ломика цепляемся за корпус ШРУСа. Необходимо упереться в пробку сливную коробки передач. Далее работаем ломиком, вбок прикладываем усилие в направлении движения автомобиля.
• Поворотный кулак отводим наружу с амортизаторной стойкой. Вытаскиваем из коробки передач конец шлицевой внутреннего ШРУСа, потом из ступицы колеса - наружный ШРУС. Возможно, не хватит усилия руки. Тогда воспользуемся выколоткой, где наконечник выполнен из мягкого металла.
• Убираем плоской отверткой хомуты с чехла.
• Защитный чехол сдвигаем, таким образом, получаем доступ на внутреннюю обойму шарнира. Достаточно упереться выколоткой в нее (мягкий металл у наконечника), нанести удары молотком, сбить с вала привода обойму.
• Далее плоской отверткой с вала снимаем защитный чехол, промываем вал, ШРУС в солярке. Если определенные детали доверия не внушают, то стоит их заменить.
• Новый пыльник надеваем на вал.
• Шарнир внутренней обоймой надеваем на вал в стопорное кольцо (до упора).
• Усилие к лицевой части элемента прикладываем выколоткой с наконечником.
• Закладываем вовнутрь ШРУСа, в защитный чехол свежую смазку, чехол надеваем на корпус плоской отверткой, фиксируем его двумя хомутиками. Совершив такие же манипуляции с другим ШРУСом, монтируем собранный привод на транспортное средство. Желательно гайку ступицы заменить на новое изделие.